이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 근교형 전동차 (문단 편집) == 특징 == [[통근열차|통근형 전동차]][* 일반적으로 생각하는 [[지하철]] 전동차]와 같은 기능을 수행한다고 볼 수 있으나 좀 더 장거리에 특화되어있는 것이 차이점이 된다. 차량의 성능도 높은 가감속도 보다는 최고속도에 중점을 두었고 1~2시간 정도의 중거리 승객을 감안한 좌석 구조등을 채택하고 있어서 화장실, 크로스시트 좌석과 같은 거주성을 중시한 설비를 갖추고 있으면서도 승하차 시간을 단축하고 입석 승객을 유지하기 위해 칸막이(데크) 없는 구조, 2개소 이상의 승강문을 갖춰 대응하고 있다. 이런 근교형 전동차도 운행되는 지역에 따라 약간씩 차이가 있을수 있는데 대도시-위성도시나 대도시-대도시 간선 열차로 운행되는 차량은 착석과 수송력을 중시한 형태로 복층형 차량까지 투입되기도 하지만 지방 도시에선 한두량짜리 전동차나 디젤동차가 그 역할을 담당하기도 한다. 경우에 따라선 착석이 보장되며 좀더 편안한 좌석을 제공하는 등의 1등석을 운영하기도 해서 수익성을 극대화 할 수도 있다. 근교형과 통근형의 설계를 통일하여 원가 절감과 근교형 노선에서의 통근수요 등 유연한 수요대처를 노릴 수도 있으며 이런 경우 차내 설비가 통근형과 비슷한 경우가 많다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기